1. Zrozum podstawy: Co to są przewody serii FLRY?
Przed porównaniemFLRY-AzFLRY-B, musimy najpierw wyjaśnić „pozycjonowanie tożsamości” serii FLRY. FLRY to norma dotycząca specjalnych przewodów do samochodów i systemów elektrycznych niskiego-napięcia opracowana przez Międzynarodową Komisję Elektrotechniczną (IEC) pod pełną nazwą „IEC 60317-11”. Określa głównie parametry techniczne, wymagania materiałowe, odporność na temperaturę i warunki atmosferyczne itp. izolowanych przewodów giętkich.
Podstawową cechą tego typu drutu jest „miękka izolacja + odpowiednia do zastosowań mobilnych/wibracyjnych”, dlatego jest on szeroko stosowany w:
-
Samochodowe wiązki przewodów (takie jak komora silnika, obwody wewnętrzne i obwody reflektorów)
-
Drobny sprzęt przemysłowy (taki jak obwody sterujące obrabiarek, wewnętrzne okablowanie urządzeń medycznych)
-
Dziedziny takie jak statki i transport kolejowy, w których obowiązują wymagania dotyczące elastyczności i odporności przewodów na warunki atmosferyczne
FLRY-AIFLRY-Bto dwa najczęściej używane-podmodele w tej serii. Różnice między nimi mogą wydawać się subtelne, ale bezpośrednio wyznaczają granice obowiązujących scenariuszy.
2. Podstawowe porównanie różnic: jakie dokładnie są różnice między FlY-A i FlY-B?
Wiele osób w to błędnie wierzyFLRY-AIFLRY-Bstanowią jedynie różnicę między „wersją ulepszoną” a „wersją podstawową”, ale tak nie jest.Podzielmy to wyraźnie tabelą:
| Wymiar porównawczy | FLRY-A | FLRY-B |
| Odporność na olej/odporność chemiczną | Może mieć kontakt z samochodowym olejem smarowym i płynem hamulcowym | Nie zaleca się długotrwałego-kontaktu z plamami oleju |
| Elastyczność | Ma średnią elastyczność i nadaje się do stałego okablowania lub scenariuszy z niewielką ilością ruchu | Ma lepszą elastyczność i może dostosować się do środowisk o niewielkich wibracjach i częstym zginaniu |
| Ma zastosowanie do podstawowych scenariuszy |
Środowiska o wysokiej-temperaturze i zaolejone (takie jak komory silnika w samochodach i obszary urządzeń przemysłowych-o wysokiej temperaturze) |
Scenariusze, które mają normalną temperaturę, są suche i wymagają częstego zginania (takie jak wewnętrzne obwody samochodowe i panele sterowania urządzeniami) |
Nie ma między nimi absolutnej „wyższości ani niższości”; różni się jedynie „możliwością dostosowania do scenerii” -, na przykład użycie FLY-B w komorze silnika może spowodować starzenie się i pękanie warstwy izolacyjnej pod wpływem wysokich temperatur. Jeśli w wiązce przewodów drzwi, która wymaga częstego zginania, zostanie zastosowany element FLRY-A, może to spowodować uszkodzenie przewodu z powodu niewystarczającej elastyczności.
3.Środki ostrożności dotyczące stosowania: Musisz wybrać właściwy i prawidłowo go używać
Nawet jeśli FLRY-A lub FLRY-B zostaną wybrane prawidłowo, niewłaściwa instalacja i użytkowanie mogą w dalszym ciągu prowadzić do usterek w obwodach. Oto dwa szczegóły, które często są pomijane:
Unikaj przekraczania określonej obciążalności prądowej
Zarówno FLRY-A, jak i FLRY-B mają wyraźną „nominalną obciążalność prądową” (na przykład znamionowa obciążalność prądowa FLRY-A o powierzchni 1,5 mm² wynosi około 10 A). Jeśli na siłę przepłynie prąd przekraczający wartość znamionową, spowoduje to nagrzewanie się drutu i przyspieszenie starzenia się warstwy izolacyjnej. Na przykład, jeśli do zasilania lamp samochodowych-o dużej mocy używany jest moduł FLY-B o przekroju 1,0 mm², może to spowodować przegrzanie obwodu z powodu przeciążenia, a nawet zwarcia.
Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na „dostosowanie do środowiska”.
Używając FLRY-A, unikaj wielokrotnego zginania: chociaż jest on-odporny na ciepło, jego elastyczność jest przeciętna, a częste zginanie może spowodować pęknięcie przewodu. Podczas korzystania z FLY-B trzymaj się z daleka od źródeł-wysokiej temperatury: nawet krótkotrwałe-wysokie temperatury mogą spowodować odkształcenie warstwy izolacyjnej PVC. Zaleca się zachowanie odległości co najmniej 5 cm od elementów-o wysokiej temperaturze, takich jak rury wydechowe silnika i płyty grzewcze.
4.Podsumowanie: pomiędzy FLRY-A i FLRY-B kluczowy jest wybór odpowiedniego scenariusza
Podsumowując logikę wyboru tych dwóch w jednym zdaniu: „Wybierz A w przypadku plam olejowych-o wysokiej temperaturze i B w przypadku zginania w-normalnej temperaturze."
FLRY-Ajest "strażnik środowisk-o wysokiej temperaturze", odpowiedni do wytrzymywania trudnych warunków, takich jak wysokie i niskie temperatury oraz zanieczyszczenie olejem.FLRY-Bjest "wszechstronne-elastyczne okablowanie", odpowiedni do obwodów, które muszą być często zginane w normalnej temperaturze. Niezależnie od tego, który zostanie wybrany, rdzeniem jest "aby zalety użytkowe przewodów odpowiadały wymaganiom danej sytuacji" - w końcu nie ma najlepszego drutu, jest tylko najbardziej odpowiednie rozwiązanie okablowania.
